Tornillos y tuercas de rueda: cómo elegirlos y apretarlos bien

Son las piezas más pequeñas de la rueda, pero sujetan todo lo demás. Cuando cambias de llantas, los tornillos que valían para las originales no siempre valen para las nuevas.

1. Tipo de asiento

Es la forma de la zona del tornillo que apoya en la llanta, y tiene que coincidir con la de la llanta:

• Cónico (60°): el más habitual en llantas del mercado de recambio.
• Esférico o de bola: frecuente en llantas originales de algunas marcas.
• Plano con arandela: en algunos diseños concretos.

Un asiento equivocado apoya mal, se afloja y puede dañar la llanta. Es un error más común de lo que parece al montar llantas nuevas con los tornillos de serie.

2. Rosca

Se indica como diámetro × paso, por ejemplo M14×1,5 o M12×1,25. Depende del coche (del buje), no de la llanta. Comprueba la de tu modelo antes de comprar.

3. Tornillo o tuerca

Algunas marcas usan tornillos que roscan en el buje y otras, espárragos fijos con tuercas. Si cambias de un sistema a otro existen kits de conversión, pero hay que montarlos correctamente.

4. Longitud

La longitud de rosca debe ser la adecuada para el grosor de la llanta. Las llantas de recambio suelen ser más gruesas en la zona de apoyo que las originales, y si montas separadores con tornillos pasantes necesitarás tornillos más largos.

5. Par de apriete

• Usa siempre una llave dinamométrica y el par que indica el fabricante del coche (en turismos suele estar entre 110 y 140 Nm, pero consulta el dato de tu modelo).
• Aprieta en cruz o en estrella, en dos pasadas, para que la llanta asiente de forma uniforme.
• No uses pistola neumática para el apriete final ni pongas grasa en la rosca salvo que el fabricante lo indique.
• Reaprieta a los 50-100 km después de montar llantas nuevas.

Antirrobo

Si montas llantas de valor, un juego de tornillos antirrobo (uno por rueda) es un buen seguro. Guarda la llave en un sitio fácil de encontrar.

¿Aún estás eligiendo llantas? Mira cómo elegir llantas para tu coche.