Los separadores son discos que se colocan entre el buje y la llanta para sacar la rueda hacia fuera. Es el truco más directo para que las ruedas queden a ras de aleta y el coche gane presencia y estabilidad visual.
Para qué sirven
- Estética: llenan el paso de rueda y eliminan ese hueco hacia dentro que tienen muchos coches de serie.
- Corregir el ET: si unas llantas nuevas quedan demasiado metidas o rozan con la suspensión o la pinza de freno, un separador puede darles el espacio que necesitan.
- Ancho de vía: al separar las ruedas se ensancha la vía del coche.
Tipos de separadores
Con tornillos pasantes
Son los más finos (normalmente de 3 a 15 mm). La llanta se sujeta con los tornillos de siempre, pero más largos para compensar el grosor del separador.
Atornillados al buje (doble tornillería)
Para grosores mayores. El separador se atornilla al buje con su propia tornillería y la llanta se fija después al separador. Permiten sacar mucho más la rueda.
En ambos casos, lo recomendable es que sean centrados en el buje (hubcentric), de aluminio de calidad y con el mismo PCD y buje central que tu coche.
Cómo elegir el grosor
Mide la distancia entre el borde exterior del neumático y la aleta con el coche en el suelo y la dirección recta. Ten en cuenta que la suspensión se comprime y que el neumático no puede sobresalir de la carrocería. Si dudas entre dos medidas, ven a vernos y lo probamos en el coche.
Montaje seguro
- Usa tornillos de la longitud correcta: ni tan cortos que agarren poca rosca, ni tan largos que toquen el buje por dentro.
- Limpia bien las superficies de apoyo; cualquier óxido o suciedad genera vibraciones.
- Aprieta con llave dinamométrica al par del fabricante y revisa el apriete a los 50-100 km. Más detalles en nuestra guía de tornillos y tuercas de rueda.
¿Son legales?
Los separadores modifican el ancho de vía, así que en España hay que legalizarlos como reforma para que pasen la ITV: informe de conformidad, certificado del taller e inspección. Te lo explicamos en qué dice la ITV de cambiar llantas y neumáticos. Nosotros podemos tramitarlo por ti.
Ruedas a ras de aleta, y legales
Te ayudamos a elegir el grosor exacto, los montamos y nos encargamos de la homologación.